Фильтр
Сначала популярные
#PROP_TITLE#
—
#PROP_VALUE#
Быстрый просмотр
0
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник
Вес, кг
—
6885.8 g
Быстрый просмотр
0
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник
Вес, кг
—
1753.5 g
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
0
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник
Вес, кг
—
133.3 g
Быстрый просмотр
0
Специальный шарикоподшипник с четырёхточечным контактом с встроенным уплотнением
Вес, кг
—
0.09 kg
Быстрый просмотр
0
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник
Вес, кг
—
10.765 kg
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
0
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник
Вес, кг
—
3.104 kg
Быстрый просмотр
0
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник
Вес, кг
—
4257.7 g
Быстрый просмотр
0
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник
Вес, кг
—
3962.3 g
Быстрый просмотр
0
Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник
Вес, кг
—
5.442 kg
Быстрый просмотр
0
Шарикоподшипник с четырёхточечным контактом
Вес, кг
—
2120.9 g
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
0
Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник
Вес, кг
—
3.11 kg
Быстрый просмотр
0
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник
Вес, кг
—
1735.9 g
Быстрый просмотр
0
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник
Вес, кг
—
1175.7 g
Быстрый просмотр
0
Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник с уплотнениями с обеих сторон
Вес, кг
—
185.1 g
Быстрый просмотр
0
Шарикоподшипник с четырёхточечным контактом с фиксирующими пазами
Вес, кг
—
2.27 kg
Быстрый просмотр
0
Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник с разъёмным внутренним кольцом и элементами для повторного смазывания
Вес, кг
—
10.85 kg
Радиально-упорные шарикоподшипники обычно состоят из четырех основных элементов: наружного и внутреннего колец, шариков и сепаратора. Наружное и внутреннее кольца имеют специальные дорожки качения, по которым перемещаются шарики. Сепаратор служит для разделения шариков и обеспечения их правильного расположения в подшипнике.
Одной из основных характеристик радиально-упорных шарикоподшипников является угол контакта шариков с дорожками качения. Этот угол определяет способность подшипника воспринимать осевые нагрузки и может варьироваться от 12 до 56 градусов. Чем больше угол контакта, тем больше осевая нагрузка, которую может выдержать подшипник.
Радиально-упорные шарикоподшипники находят широкое применение в различных областях промышленности, включая машиностроение, автомобильную промышленность, электротехнику и другие. Они используются в качестве опор для валов, осей, шкивов и других вращающихся элементов машин и оборудования.
