Фильтр
Сначала популярные
#PROP_TITLE#
—
#PROP_VALUE#
0
Втулка с буртиком, сформированная из полосы бронзы
Вес, кг
—
0.314 kg
0
Гладкая втулка из спечённого бронзового композитного материала
Вес, кг
—
1518.2 g
0
Радиальный сферический подшипник скольжения
Ширина, внутреннее кольцо
—
15 mm
Ширина, наружное кольцо
—
13 mm
Вес, кг
—
40.5 g
0
Наконечник штока
Ширина, внутреннее кольцо подшипника
—
35 mm
Ширина, проушина корпуса
—
31 mm
Вес, кг
—
3402.8 g
0
Втулка с буртиком из спечённого бронзового композитного материала
Вес, кг
—
3.12 kg
0
Наконечник штока, не требует техобслуживания, с внутренней резьбой
Ширина, внутреннее кольцо подшипника
—
14 mm
Ширина, проушина корпуса
—
11.5 mm
Вес, кг
—
83.1 g
0
Наконечник штока
Ширина, внутреннее кольцо подшипника
—
20 mm
Вес, кг
—
0.622 kg
0
Наконечник штока
Ширина, внутреннее кольцо подшипника
—
16 mm
Ширина, проушина корпуса
—
13.5 mm
Вес, кг
—
373.8 g
0
Наконечник штока, требует техобслуживания, с внутренней резьбой и зажимными винтами
Ширина, внутреннее кольцо подшипника
—
63 mm
Ширина, проушина корпуса
—
53.5 mm
Вес, кг
—
7.028 kg
0
Упорный сферический подшипник скольжения
Вес, кг
—
4.466 kg
0
Радиально-упорный сферический подшипник скольжения
Ширина, внутреннее кольцо
—
38 mm
Ширина, наружное кольцо
—
37 mm
Вес, кг
—
3.904 kg
0
Упорный сферический подшипник скольжения
Вес, кг
—
7.073 kg
0
Наконечник штока
Ширина, внутреннее кольцо подшипника
—
12 mm
Ширина, проушина корпуса
—
10.5 mm
Вес, кг
—
0.184 kg
0
Наконечник штока, не требует техобслуживания, с внутренней резьбой
Ширина, внутреннее кольцо подшипника
—
9 mm
Ширина, проушина корпуса
—
7.5 mm
Вес, кг
—
30.6 g
Подшипники скольжения состоят из двух основных частей: внутренней и внешней. Внутренняя часть, называемая втулкой, изготавливается из материала с низким коэффициентом трения, такого как бронза или чугун. Внешняя часть, называемая корпусом, обычно изготавливается из стали.
Для правильной работы подшипника скольжения необходимо обеспечить достаточное количество смазки между втулкой и корпусом. Смазка может быть в виде масла, пластичной смазки или воздушно-масляной смеси. Важно следить за уровнем смазки и менять ее регулярно, чтобы поддерживать работоспособность подшипника.
Кроме того, подшипники скольжения могут быть подвержены износу и коррозии, поэтому необходимо периодически проверять их состояние и при необходимости заменять изношенные детали.