Объект: Промышленное предприятие по производству цемента (входящее в крупный промышленный холдинг), Республика Мордовия.
Оборудование: сырьевая вертикальная валковая мельница MPS 5000-300 (Gebr. Pfeiffer).
Зона работ: сборка подшипников в валках мельницы (3 валка).
Период: май 2025.
Участники работ
Заказчик / площадка: Предприятие цементной промышленности.
Поставщик подшипников: компания «ДЭМО» (подшипники FAG).
Монтажная организация: Ремонтная служба холдинга. Работы проводились под руководством старшего инженера Николая.
Представитель поставщика: Ведущий инженер «ДЭМО» (проведение контроля всех этапов работ, качества и состояния подшипников).
Оформление доступа: Руководитель предприятия.
Использованные подшипники
В каждом валке мельницы MPS установлены два подшипника:
| Позиция | Обозначение | Тип | Размеры, мм | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Верхний (опорный) | FAG NNU4184-M | Цилиндрический двухрядный роликоподшипник с сепаратором из латуни. | 420 × 700 × 280 | Масса ~430 кг. Поставка «ДЭМО». Наружное кольцо поставляется в сборе с роликами и сепаратором. |
| Нижний | 23184 CA/W33C3 | Сферический роликоподшипник | 420 × 700 × 224 | По информации механика — производство Индии. |
Ход монтажных работ
1. Подготовка корпуса валка
Перед началом сборки корпус валка был разогрет изнутри при помощи горелок. Цель — создание градиента температур для правильной посадки подшипников в корпус валка.
2. Монтаж подшипников
 |
2.1. Монтаж нижнего подшипника (23184 CA/W33C3) Для запрессовки использовалась самодельная оснастка, изготовленная из подручных материалов. При первой попытке ввода подшипника в корпус произошло заедание («закусило») на входе в посадочное место. После корректировки положения со второй попытки подшипник занял проектное положение согласно чертежу. 2.2. Монтаж верхнего подшипника (FAG NNU4184-M) Перед подъёмом и установкой наружного кольца с роликами и сепаратором представитель «ДЭМО» проверил подшипник на предмет повреждений: состояние дорожек качения, сепаратора и тел качения. Оснастка для монтажа была визуально грубой и имела следы коррозии, однако выполняла свою функцию. Температура посадочного места в корпусе составила около **+80 °C при температуре окружающего воздуха **+16 °C. При таком низком температурном градиенте и массе подшипника свыше 400 кг посадка прошла без осложнений — наружное кольцо село на место. |
 |
> Инженерное замечание: для посадки наружного кольца цилиндрического роликоподшипника массой ~430 кг в корпус из стали температура посадочного места обычно доводится до 100–120 °C. Температура +80 °C — нижняя граница, требующая дополнительного прогрева, т.к. градиент температур составил всего 60 градусов. Поэтому в процессе монтажа посадочная поверхность наружного кольца была смазана маслом для исключения возможных рисков с “закусыванием ” подшипника на входе в подшипниковый узел. |
 |
Далее вал с предварительно установленным внутренним кольцом FAG NNU4184-M был введён в предварительно установленные подшипники. |
Выводы и технические риски
- Оснастка. Использование самодельной оснастки при работе с подшипниками массой 400+ кг привело к заеданию нижнего подшипника на входе в корпус. Рекомендуется доработать данную оснастку с захватами и направляющими для исключения возможности перекоса колец при монтаже.
- Температурный режим. Посадочное место +80 °C — недостаточный прогрев для надёжной посадки наружного кольца NNU4184-M. В условиях наружной температуры +16 °C градиент ~64 °C обеспечивает минимальный зазор; при наличии припусков на посадку или геометрических погрешностях корпуса риск заедания возрастает.
- Контроль качества. Предварительный осмотр подшипника FAG NNU4184-M перед подъёмом позволил убедиться в отсутствии механических повреждений, полученных при транспортировке или хранении.
Результат
Сборка подшипниковых узлов в валках сырьевой мельницы MPS 5000-300 выполнена. Верхние подшипники FAG NNU4184-M (поставка «ДЭМО») и нижние подшипники 23184 CA/W33C3 установлены в корпуса валков. Работы проведены силами рабочей бригады холдинга под руководством инженера Николая и при полном техническом сопровождении инженера компании «ДЭМО».
|
|
