Фильтр
Сначала популярные
#PROP_TITLE#
—
#PROP_VALUE#
0
Корпусный подшипник с установочными винтами с фиксирующим и широким внутренним кольцом
Ширина, внутреннее кольцо
—
38.1 mm
Ширина, наружное кольцо
—
18 mm
Общая ширина
—
38.1 mm
Вес, кг
—
320 g
0
Стационарный шарикоподшипниковый узел с широким внутренним кольцом и фиксацией с помощью установочных винтов, чугун, японские стандарты
Ширина подшипника, общая
—
75 mm
Общая ширина корпуса
—
76 mm
Вес, кг
—
11.8 kg
0
Стационарный шарикоподшипниковый узел со штампованным стальным корпусом
Общая ширина корпуса
—
41 mm
Вес, кг
—
271.7 g
0
Шарикоподшипниковый узел с квадратным фланцем, с широким внутренним кольцом и фиксацией с помощью установочных винтов, чугун, стандарты ISO
Общая ширина
—
42.2 mm
Ширина подшипника, общая
—
38.1 mm
Общая ширина корпуса
—
32.5 mm
Вес, кг
—
1.086 kg
0
Натяжной шарикоподшипниковый узел с композитным или литым металлическим корпусом
Общая ширина корпуса
—
49 mm
Вес, кг
—
1.729 kg
0
Стационарный роликоподшипниковый узел, два болта, с фиксацией методом SKF ConCentra
Ширина подшипника, общая
—
65 mm
Общая ширина корпуса
—
60 mm
Вес, кг
—
4.087 kg
0
Стационарный шарикоподшипниковый узел с широким внутренним кольцом и с эксцентриковым стопорным кольцом, чугун, стандарты ISO
Ширина подшипника, общая
—
71.4 mm
Общая ширина корпуса
—
60 mm
Вес, кг
—
3.934 kg
0
Шарикоподшипниковый узел с квадратным фланцем с узким внутренним кольцом и фиксацией с помощью установочных винтов, нержавеющая сталь
Общая ширина
—
53.2 mm
Ширина подшипника, общая
—
40.7 mm
Общая ширина корпуса
—
38.9 mm
Вес, кг
—
1.773 kg
0
Шарикоподшипниковый узел с овальным фланцем, с широким внутренним кольцом и фиксацией с помощью установочных винтов, чугун, стандарты ISO
Общая ширина
—
60.6 mm
Ширина подшипника, общая
—
51.6 mm
Общая ширина корпуса
—
43 mm
Вес, кг
—
2.209 kg
0
Шарикоподшипниковый узел с фланцем с тремя крепёжными болтами, с широким внутренним кольцом и фиксацией при помощи закрепительной втулки, чугун, стандарты JIS
Общая ширина
—
82.5 mm
Ширина подшипника, общая
—
77.8 mm
Общая ширина корпуса
—
59 mm
Вес, кг
—
6.62 kg
0
Корпусный подшипник с установочными винтами с фиксирующим и широким внутренним кольцом
Ширина, внутреннее кольцо
—
49.2 mm
Ширина, наружное кольцо
—
22 mm
Общая ширина
—
49.2 mm
Вес, кг
—
0.85 kg
0
Фланцевый шарикоподшипниковый узел со штампованным стальным корпусом
Общая ширина корпуса
—
20 mm
Вес, кг
—
0.219 kg
0
Шарикоподшипниковый узел с овальным фланцем, с широким внутренним кольцом и фиксацией с помощью установочных винтов, чугун, стандарты ISO
Общая ширина
—
38.8 mm
Ширина подшипника, общая
—
34.1 mm
Общая ширина корпуса
—
30 mm
Вес, кг
—
0.598 kg
0
Корпусный подшипник с эксцентриковым стопорным кольцом и широким внутренним кольцом
Ширина, внутреннее кольцо
—
34.9 mm
Ширина, наружное кольцо
—
15 mm
Общая ширина
—
44.4 mm
Вес, кг
—
247.5 g
0
Корпусный подшипник с установочными винтами с фиксирующим и широким внутренним кольцом
Ширина, внутреннее кольцо
—
42.9 mm
Ширина, наружное кольцо
—
19 mm
Общая ширина
—
42.9 mm
Вес, кг
—
0.465 kg
0
Фланцевый шарикоподшипниковый узел с композитным или литым металлическим корпусом
Общая ширина
—
36.25 mm
Ширина подшипника, общая
—
24 mm
Общая ширина корпуса
—
27 mm
Вес, кг
—
607 g
0
Шарикоподшипниковый узел с овальным фланцем, с широким внутренним кольцом и фиксацией с помощью установочных винтов, чугун, стандарты ISO
Общая ширина
—
38.8 mm
Ширина подшипника, общая
—
34.1 mm
Общая ширина корпуса
—
30 mm
Вес, кг
—
619 g
0
Шарикоподшипниковый узел с овальным фланцем, с широким внутренним кольцом и фиксацией с помощью установочных винтов, чугун, стандарты ISO
Общая ширина
—
54.2 mm
Ширина подшипника, общая
—
49.2 mm
Общая ширина корпуса
—
39 mm
Вес, кг
—
1.91 kg
0
Шарикоподшипниковый узел с овальным фланцем, с узким внутренним кольцом и фиксацией с помощью установочных винтов, композит
Ширина подшипника, общая
—
43.6 mm
Общая ширина корпуса
—
42 mm
Вес, кг
—
1.04 kg
Корпуса подшипниковых узлов могут быть выполнены из различных материалов, таких как чугун, сталь, алюминий или пластик, в зависимости от условий эксплуатации и требований к конструкции. Уплотнители предназначены для предотвращения проникновения пыли, влаги и других загрязнений внутрь узла, а смазочные системы обеспечивают подачу масла к подшипникам для уменьшения трения и износа.
В зависимости от конструкции и назначения подшипниковые узлы могут иметь различные типы подшипников, такие как шариковые, роликовые, упорные, радиально-упорные и другие. Выбор типа подшипника определяется условиями эксплуатации, нагрузкой на узел, скоростью вращения и другими параметрами.
Подшипниковые узлы широко используются в различных отраслях промышленности, таких как автомобильная, авиационная, железнодорожная, энергетическая и другие. Они играют важную роль в обеспечении надежной работы машин и механизмов, повышении их эффективности и снижении затрат на обслуживание.